物流业迎来大结合年代

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更新时间：【 2016-04-21 】

国内物流职业这些年高速开展，公司数量呈爆发式添加，外部竞赛愈发剧烈，但内部开展瓶颈更加显着。站在供应侧变革的十字路口，将来的物流职业将迎来怎样的改变？从微观视点来看，职业是不是走到了大结合的拐点？从微观视点来看，详细到单个公司，转型之门将怎样开启？
带着这些疑问，《现代物流报》记者专访了访益达办理咨询公司研讨员、物流专家董鹏。他从当时物流业遭受到的开展瓶颈及所面对的大浪淘沙年代大布景为动身点，从供应侧变革为物流职业带来的利好、物流公司进步本身效劳才干的方法等方面，对物流职业开展现状与公司当时所面对的窘境与破局之道进行了深层次分析。
现代物流报：近几年，国内物流职业开展势如破竹，不断强大，作为和其它职业联合的枢纽，物流业在开展进程中呈现了许多疑问。拿快递职业来说，存在致使公司本钱添加的不正当竞赛、违禁品寄送监管不力乃至根本无监管等杰出疑问。在您看来，致使这些疑问深层次的因素是啥？
董鹏：关于不正当竞赛、违禁品寄送和邮件延误等疑问，本来仅仅是物流业所呈现疑问的冰山一角。尽管现在职业开展势头迅猛，但全体物流水平还对比低，除了基础设施有待加强和完善外，物流一体化程度和物流观念都需要进一步进步和更新。
打个比如，以快递为例，假如把物流业中快递商场的爆发式添加比作一场洪水的话，在洪水来临之前，咱们最应当做啥呢？首要咱们需要“疏通河道”，经过事务分流进行引导性办理，确保职业运作顺利；其非有必要“加高堤堰”，关于快递职业来说，需要加速并完善快递职业的法律法规建造，进步在职业准入及办理等方面的“门槛”。
就当时来说，快递业法律法规的颁布实施时间还对比短，在前瞻性和系统性方面还较短缺，更缺少有力的法律部分监管，这是引起现在快递职业众多疑问的深层次因素。假如职业有了好的准则系统并得到有用地贯彻执行，咱们一起遵从规章准则，在规则的结构内行事，许多不良现象天然就会不见。关于物流公司来说，开展中遇到疑问，能够促进公司活跃在准则范围内寻求改动与打破。此外，关于违法违规行为，要加大处分力度，进步违法本钱，让商场参与者不敢以身试法，天然就能够躲避一系列表象疑问。
现代物流报：近期，咱们在商场造访中发现，由于受微观经济等因素的影响，一些中小型物流公司正在追求转型。您以为公司在转型进程中应当留意些啥？
董鹏：一个公司自从建立之日起，就注定要登上转型这趟车，有的来不及上车或一上车就要下车，有的走几站就下车了，有的经过做精做细做强做活等方法跟着这趟车一向走下去。
公司在转型中需要留意的疑问，主要有以下三个方面：一是公司转型的因素，二是公司转型的方向，三是公司要紧记转型的本质。只要搞明白这几个疑问，公司在转型进程中才不会顺从，少走弯路。
第一个疑问是转型的因素。公司为啥要转型？从医学上来讲，人只要发作病变才会治病，那么物流公司转型也是这个道理，只要公司呈现了疑问才会想办法去改动，遭受了开展的瓶颈就得想办法打破。
首要，从外因和内因两方面来看公司转型。外因即是高税收本钱、高融资本钱、高行政本钱、高物流本钱，这儿我称之为“四高”病症，加之“上船、上车、上机”等方面不能极好地衔接起来，致使了供应的不平衡。至于内因，首要是公司的办理方法和安排架构不能极好地习惯迅速改变的商场。在物流职业，大多数公司仍是“金字塔”式的安排架构，上下层级信息沟通不畅，办理功率低，但在互联网年代，信息传播则是共享式和衍生式。要想习惯年代开展，公司对办理方法有必要进行改造。
其次，公司缺少立异思想，传统物流公司普遍存在立异缺乏的弊端。就拿快递公司来说，当时“四通一达”几家大型公司基本上走的是传统运营方法，而人人快递、闪送、快收等同城快递方法的呈现却推翻了职业方法。当然，转型不简略，就比如建房子，在空地上建对比简略，不需要思考内部构造，怎样合理就能够怎样施工。可是对即存的建筑物进行改造则不那么简略，本来的全体架构不能损坏，想要到达满足的作用，需要思考许多疑问，这也是公司转型的难点。
第二个疑问是转型方向。无论是哪个公司，在面对转型时通常都会面对这么的困惑。本来有许多公司都没有搞明白自己的转型方向，假如这个疑问没有想明白，没有好的战略思路和总体设计的话，公司很简略呈现疑问的。对物流公司来说，我以为，“效劳赢利”是公司转型的中心方针。效劳型职业最终方针仍是要搞好效劳，客户对效劳满足的一起公司才干赢得赢利，两者是相得益彰的联系。一起，公司在转型时还要留意节奏，要谋定而后动。过早转型也许由于冒进而成为炮灰，过迟则会被年代所扔掉，只要在恰当的时分发力方能成功。这就好像转弯，小轿车能够轻松转过的弯，火车则需要早转、慢转，急了不可，否则是要翻车的。
第三个疑问是转型的本质。公司在掌握好职业本质的前提下，经过优化资源装备和优化效劳方法，进行流程改造，进步公司增值效劳水平。这对公司来说，转型进程是一次换血的进程，是研讨新技术、开立异方法、追逐新方针、实现新价值的进程。“兵无常势，水无常形，能因敌改变而取胜者，谓之神。”从改变开展的方向来说，转型是常态化的，公司要将转型作为公司文化的一种基因，深化到每个职工的心里，让职工有转型认识，自动自发地掌握年代潮流。只要这么，公司在面对职业大洗牌的进程中才干立于不败之地。
现代物流报：当时，中心大力推动供应侧变革，在您看来这一点在物流职业是怎样表现的？
董鹏：供应侧变革即是从进步供应质量动身，用深化变革和立异引领双轮驱动的思想，推动结构调整，矫正要素装备歪曲，扩展有用供应。供应侧对应的是需要侧，在2008年金融危机后，政府在出资了4万亿元后，产生了许多的库存，尤其是钢铁囤积了许多库存，造成了供应侧与需要侧不平衡的疑问。咱们现在说“去产能”，即是由于供大于求了。供过于求和求过于供都不是抱负的状况，供应侧变革即是将供需匹配起来，使其到达平衡的状况。
在物流职业，供应侧变革能够说是一个老疑问的新提法，从微观来讲即是供应链改进。说到供应链改进，绕不开库存这个疑问。在制作公司内部，简直都存在库存管控的疑问。供应链办理即是要经过各项指标，将绩效考核的方针有用地衔接起来，以进步库存周转率、化解高库存之痛、打通供需的头绪，使供需坚持相对平衡之态。但这些办法要真正执行下去，还有一段很长的路要走。
现代物流报：当下，物流职业是不是走到了大结合或者说大浪淘沙的期间？
董鹏：古人云：“天下大势，合久必分，分久必合”。任何一个过于涣散的职业在开展到一定期间后必然会走向结合，这是职业开展的必然趋势，物流职业也不破例，欧美国家的物流业即是这么的趋势。
时至今日，物流业的竞赛已到白热化状况，赢利十分低，尽管职业现在很炽热，但有些公司却因没有赢利而难以为继，这说明了当时物流职业中的许多细分领域已到达对比老练的结合期间，所以当职业开展进入瓶颈期时，走向结合是必然选择。
在结合或联盟进程中，就公路运输领域的公司来说，当时公司太多也太涣散，的确到了走向结合的机会期。但详细到某一个公司，公司首要要清醒地认识到危险和机会是并存的，最后的落脚点即是谁能在报价、效劳和立异上率先打破，谁就能赢得先机。

职业结合好像太阳系的运转规则相同，地球老是绕着太阳转，对公司来说天然是小公司绕着大公司转、被大公司所摆布。在结合进程中，有担任的大公司要在拟定好战略规划的基础上自动去结合商场，而小公司也应当自动去靠近商场，寻求结合机会。

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